SŁUCHAJ RADIA ON-LINE
Motocykliści u księdza Edy
Poświęcili swoje maszyny w Gułtowach.
NA ANTENIE: 06:00 PORANEK NA 3 MAJA I/
W pierwszy dzień remontu na trasie PST - zamieszanie było niewielkie. Zdarzały się osoby zaskoczone zamknięciem trasy PST, ale na przystankach czekały służby MPK i pracownicy ZTM z mapkami.
Wzdłuż trasy PST co 3 minuty kursują autobusy. Żeby zminimalizować opóźnienia, na części ulicy Pułaskiego komunikacja miejska jedzie nowym bus-pasem.
Pierwszy raz od 18 lat poznańskie MPK wymienia trakcje na odcinku od pętli na Sobieskiego do ulicy Roosevelta.
Prace na PST potrwają do końca sierpnia i będą uciążliwe zarówno dla pasażerów komunikacji miejskiej, jak i dla kierowców. "Trasa łącząca północ Poznania z centrum jest najbardziej obleganą w mieście"- mówi Jarosław Sobkowiak z Zarządu Transportu Miejskiego.
Pasażerowie dojeżdżający do centrum miasta z Północy będą mogli korzystać już z tramwajów, które w sobotę wróciły na swoje trasy. Oprócz zamknięcia trasy PST, zaczęła się także wymiana zwrotnic przy skrzyżowaniu ulicy Starołęckiej z Forteczną. Wszystkie tramwaje kursujące w tym rejonie dojadą jedynie do pętli Stomil.
Poza utrudnieniami dla pasażerów komunikacji miejskiej, w Poznaniu od utrudniony przejazd także dla kierowców. Rozpoczął się remont skrzyżowania Alei Niepodległości z ulicą Święty Marcin. Nowe remonty oznaczają więcej pracy dla poznańskich policjantów. "Zauważyliśmy, że w związku z utrudnieniami na drogach w mieście wzrosła liczba kolizji" mówi naczelnik poznańskiej drogówki Józef Klimczewski. Kolejne remontowe zmiany w Poznaniu już 1 sierpnia. Wtedy rozpocznie się remont torowiska na ulicy Zwierzynieckiej i Głogowskiej od Mostu Dworcowego do Dworca Zachodniego.
Można poradzić sobie i tak....
Poświęcili swoje maszyny w Gułtowach.
Nieprawdopodobnie emocjonujące lato przeżywają piłkarze i kibice poznańskiego Lecha.
Mieszkańcy Poznania mają problem z powalonymi drzewami po nawałnicy.
![Znamy więcej szczegółów pożaru samochodu w okolicach Nowego Tomyśla [AKTUALIZACJA]](https://radiopoznan.fm/uploads/assets/_box-news_/300_r1.77/ub227d0nbkgner7)
Antenowy: 61 865 46 54
Biuro Anteny: 61 865 82 88
Moto: 61 86 66 111
Internet: 61 66 44 961
Interwencje całą dobę:
radiopoznan24@radiopoznan.fm
Redakcja wiadomości:
newsroom@radiopoznan.fm
Reklama: 61 66 44 947
marketing@radiopoznan.fm
Patronaty: 61 66 44 966
promocja@radiopoznan.fm
Sekretariat Zarządu: 61 66 44 957
office@radiopoznan.fm
Księgowość:
ksiegowosc@radiopoznan.fm
Polskie Radio - Regionalna Rozgłośnia w Poznaniu
"Radio Poznań" SA w likwidacji
ul. Berwińskiego 5
60-765 Poznań
NIP 777-00-06-551 REGON 630158101
POZNAŃ - 100,9 MHz
KALISZ - 91,1 MHz
OSTRÓW WLKP. - 91,1FM
KONIN - 91,9 MHz
LESZNO - 100,9 MHz
GNIEZNO - 98,3FM
NOWY TOMYŚL - 102,4 MHz
PIŁA - 103,6 MHz
+48 61 66 44 900
Rowerem
Pytam się - po co bus-pas, jak on nic nie poprawi sytuacji, która nie jest zła, natomiast niewątpliwie utrudni dojazd samochodom.
Z resztą specjaliści od inżynierii ruchu tak tłumaczą tworzenie bus-pasów:
BUS-PASy powstają po to, aby spowolnić ruch samochodów a tym samym wykazać, że autobusy nie są wolniejsze od samochodów. Samo tworzenie bus-pasów w celu przyspieszenia ruchu jest uzasadnione tylko tam, gdzie na prawdę jest bardzo duży ruch autobusów, a bardzo duży ruch, to tam, gdzie autobusy jeżdżą częściej niż 1 na minutę (60 na godzinę), w pozostałych przypadkach (a takie pozostałe przypadki występują w Poznaniu), tworzenie bus-pasów nie ma uzasadnienia (najlepszy przykład, to ul. Bukowska, gdzie bus-pasy są praktycznie puste, a przejazd autobusem szybszy jest tylko w godzinach wzmożonego ruchu, a właściwie to tylko na skrzyżowaniu z Przybyszewskiego sprawiają, że autobusy dojeżdżają do świateł przed samochodami, które tkwią w korku na tym skrzyżowaniu).
Przy okazji - warto by było wzorem Bydgoszczy dopuścić (a właściwie zalegalizować) ruch motocyklowy na bus-pasach, bo ilość autobusów i taksówek na tym pasie jest tak nieznaczna, że dodanie jeszcze jednej kategorii pojazdów jest jak najbardziej uzasadnione. Albo po prostu zlikwidować te bus-pasy - pozostawiając zakazy skrętu w lewo (bo to właśnie likwidacja lewoskrętów mocno przyspieszyła ruch, a jednocześnie sprawiła, że kierowcy intensywniej korzystają z innych równoległych ulic)